La sicurezza in caso di incidenti con fuoco è spesso messa in relazione alle tute ignifughe, ma forse non viene dato abbastanza spazio al ruolo cruciale dell’underwear nella protezione dell’incolumità dei piloti.
Il sottotuta, sia il top che i cosiddetti “long John”, è fondamentale, invece. Di fatto, è parte integrante della tuta. Test alla fiamma come quelli realizzati per mezzo del ThermoMan Dupont TM con tuta e underwear OMP lo testimoniano: gli strati della tuta ritardano la trasmissione del calore e del fuoco, ma c’è ancora una quantità di calore che viene trasferita all’interno, ed è lì che l’underwear fa il suo dovere. Basta osservare il colore del sottotuta, che da bianco diventa in alcune aree marrone.
Alla luce di ciò, diventa estremamente importante evitare cattive pratiche di alterazione dell’underwear, purtroppo frequenti e non solo a livello di corse amatoriali. In particolare, mai e poi mai si deve accorciare il pantalone sottotuta, cosa che può suonare strana ma che viene invece messa in atto per insufficiente conoscenza dell’utilità di ciò che si indossa.
Naturalmente, l’underwear ha sempre portato con sé problemi di comfort e di traspirazione, così i produttori sono passati dalle pesanti maglie in voga fino a un decennio fa a prodotti più leggeri e confortevoli, sempre nel rispetto dei dettami FIA.
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